久々の更新で恐れ入ります。
早速ですが、今回のオーバーホールは↓







由緒正しいメイカーです。
以前からメンテナンスしてますが、
遂にオーバーホールが必要になってしまいました。







分解しました。
内部に水の侵入が見られます。








ベアリングを４つ交換です。







信頼の日本ブランドをチョイス。
あながち良いフィーリングになります。
セラミックにも負けず劣らず。
交換後はとても滑らかになり、新品以上です。
ほぼ同じ構造のＤ社ではオーバーホールに至ったケースはほぼありません。
こちらの構造はマメにメンテナンスが必要と判断します。
シール性能がイマイチなのかもしれません。
ユーザーの方はお気を付けください！






 

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今年も残すところあと僅かになりました。
もうお休みに入った方も多いのではないでしょうか。
当店も本日で2024年の営業を終了させて頂きました。
今年も沢山のお客さまと良い出会いを頂きまして、ありがとうございました！
新年は1/7火曜日から営業となります。
それでは皆様、良いお年をお迎えください！



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2024年も残すところ、僅かですね～
久々に新商品のご紹介↓







最近流行りの3Dプリントパディングです。
やっとトライアスロン用サドルにも登場です。







格子状の新素材は衝撃吸収性と振動減衰性に優れています。
要は今までとは異なる快適な乗り心地です！
今までサドルに悩まれていたお客さまが交換後、全く痛みが無くなった！との声も。
なかなかのお値段しますが、コストを掛ける意味は十分にありますね。
是非お試しください！



 

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こちらではすっかりご無沙汰しており、申し訳ございません(笑)
これからは頑張ってアップしていきたいと思います。
さて、とあるありそうで無かった商品のご紹介です。







何の変哲もないBBです。
が、しかし取り出すと↓







素材が異なります。
ステンレス製になってました。
通常は↓







アルミ製ですね。
そもそもBB86はシマノの24ｍｍシャフト用に専用設計されています。
Rotorなどの30ｍｍシャフト用になると、ほぼ販売されていません。
色々な問題があったようです。
そこで遂にWishboneがやってくれました！
ステン製になって重量は60ｇほど重くなりますが、剛性感や回転性能はばっちりです。
以上マニアックなお話でした！



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もうすぐ年末ですが、如何お過ごしでしょうか？
少し早めに今年の営業を終了いたしました。
ご愛顧頂きましたお客様、本当にありがとうございました！
少しばかりでもお役に立てていれば嬉しいです。
またお取引先様や関係各位にもご協力頂き、この場を借り感謝申し上げます。

2024年は新しいレースも開催されるようで期待が膨らみますね。
トレーニングはくれぐれも程々に。
新年は1/6（土）からの営業となります。
それでは皆様良いお年をお迎えくださいませ！











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さて常連の方が久々に↓







懐かしい１台です。
私のランキングではTop3に入るお気に入りです。
全体的にチェックを行い、まずは↓







一体型の超軽量クランク。 
いつ見てもシビれます！
まず左右のベアリングを交換。
こんな専用工具が必要になります↓







これがないと始まりません。
今回は耐久性重視なので↓







信頼と安心のブランド。
交換後はしっとり、滑らかな回転になりました！
続く。





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2月に入り、まだまだ寒い日が続きますね～

さて作業は↓








懐かしいバイクですね。
全体的にチェックを行い、色々と問題点が。
早速バラバラにしてます。








回転が渋くなったベアリング上下を交換。
このパーツは
ハンドリングに大きく影響します。
その他も
・チェーン交換
・タイヤ前後交換
・ディレーラーハンガー修正
・Ｒホイール交換
今シーズンから本格的に復帰されます。
と。その前に数年ぶりのメンテナンスでした(笑)
これでまたしばらくは安心して乗れますね！

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今日は久しぶりの雨でしたね～

そんな中、作業は↓
 







バランスに優れたバイクです。
ちょっとしたトラブルでご来店でしたが、すぐに解消。
だいぶフロントタイヤがくたびれていたので交換しました↓









信頼のブランドです。
いつも通り28cをチョイス。
ワイドリムにワイドタイヤは一度乗ったらやめられませんね～
乗り心地、グリップ感、安定性と３拍子揃っています。
今回、摩耗度合いからすると交換時期には入っていませんでした。
が、トレッドの外側とサイドの劣化を発見。
オーナー様はバーストのリスクを最小限に留めるべく、早目に交換のご依頼でした。
転ばぬ先の杖ですね。
地面に接しているのは、ほんの僅かな面積のタイヤです。
安全に走る為にも、まめなチェックをおススメします！



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遅ればせながら、明けましておめでとうございます。
本日より営業を開始いたしました。
本年も微力ながら、皆様のトライアスロンライフのお役に立てれば幸いでございます。

さて最初の作業は↓









凄いシリーズです。
ご近所の方からのご依頼。
残念ながらタイヤに小さな穴が開いてました。
ここまでパンクしなかったのが不思議です(笑)








彼是20年以上お乗りですが、愛着があり買い替えられないと。
フロントホイールもガタがあったので、調整しておきました。
メンテナンスすれば、また良く走ってくれます！
いつもありがとうございます！


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気が付けば、はや年末ですね。
まとめが遅くなりまして、申し訳ございません。
すっかり長編になってしまいましたが、如何だったでしょうか？

今回は我ながら無謀なチャレンジだったと思います。
が、しかしこの経験は大変貴重なものとなりました。
自らを人体実験として行い、色々な事を学び、理解出来て、吸収出来ました。
もっと早く気づいていれば！と、悔やむばかりです。

スポーツにおいて、色々な方法論や理論が存在しますね。
どれも間違いではないと思います。
みんな上達したい（速くなりたい）という山の頂上を目指している。
たまたま登山ルートが違うだけです。
どのルート（理論や方向性）をチョイスするか？
ここはご自身が決めるしかありません。

しかしながら、50才のブランク20年もある重量級のおじさんが、
何故これだけのトレーニング量で、ここまでのレベルアップを図れたのか？
その答えは↓






もちろん企業秘密です！(笑)

もし本気でレベルアップしたい方はご相談ください。
きっと何かのお役に立てると思います。
今までの常識を疑い、先入観を取り払える方にはおススメです。

またこのレベルで、このトレーニング量より少ない方がいらっしゃいましたら是非お声がけください。
お話を聞かせて頂き、参考にしたいと思います。

最後になりましたが、この場を借りてコーチの方々へお礼を述べたいと思います。
お二人のお力添えが無ければ、このレベルまで到達することは不可能でした。

まずランのアドバイス頂いた、レジェンド宮塚　英也氏！
ありがとうございました！
もはや説明は不要ですね。
彼の強さの本質がやっとわかりました。

そしてスイムの優秀なコーチである、富内　壇選手。
色々とアドバイス、ありがとう！
君のお陰で、何故かこんなチャレンジまでやってしまいました(笑)
今年はジャパンランキング入りして、より高みを目指しています。
当ショップもサポートしています（少しばかりですが）
皆様応援の程、よろしくお願いいたします！













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