今日は秋分の日で祝日でしたね〜
すっかり忘れていました。

さてレースを控え↓







実はあまり見かけないファーストカラーです。 
今回は
・タイヤ前後交換←レース用です！
・全体チェック←問題なし！
・ブレーキパッド交換←安心です！

あとは走るだけですね〜

Nさま、いつもありがとうございます！
楽しんできてくださいね〜






 

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今日は予報通り結構雨が降りましたね〜

さてまた渋い一台が↓







650Cの由緒正しいバイクです。
久々に見ると新鮮ですね〜
細身に見えますが、実はフルカーボンなんです。
しかもサイズがフルオーダーなのでこだわりの一台が出来ました。

今回は色々と問題がありましたが、一番はFメカが動かない・・・
ジェルやスポーツドリンクが可動部分に付着して固まるパターンです。
何とか復活出来たので交換を免れました。
タイヤも劣化していたのでリヤを交換。
奇跡的に650Cのクリンチャータイヤがありました。

Kさま、いつもありがとうございます！
これで白石峠に行ってください！（笑）



 

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今日は雨が降りそうで降りませんでしたね〜

さてテクニカルな調整が↓







これでわかった貴方はマニアです（笑）
フレームの下側に装着されているので、動きが悪くなりやすい・・・
マメなメンテナンスが必要です。 
 






正常に動くようになりました。
弱点を把握しているのでスムーズに終わりました。
 

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今日は台風一過で暑い夏が戻ってきましたね〜

さて新入荷は↓







超軽量で着用しているのを忘れそうです。
最近のOakleyに多いのが↓







フレームがグラデーションになっています。
こちらはブラックからブルーへ。 
全体がまとまっていて綺麗ですね。

その他のアイテムもご用意が可能です。
ただ以前よりお取り寄せにお時間を頂きます。
余裕を持って早めにオーダーして頂くと嬉しいです（笑） 

PS:明日9月19日(火)は振替休日となります。 

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今日は朝から雨がよく降りますね〜 
これから台風がやってきますが、外れてくれるといいですね。

まずは昨日の答えはペダルでした！







遂にビンディングペダルデビューでした。
交換したのは↓







着脱が簡単です。
両面で着脱出来て、位置を合わせて体重を掛けるだけ。
まずはローラー台で着脱の感じを掴んで頂き、
乗り降りのポイントをレクチャーしました。
これでかなり違うはず。

Kさま、いつもありがとうございます！
安全第一で乗ってくださいね〜
 

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3連休がスタートしましたが、初日からあいにくの天候ですね。
台風の被害がないといいのですが。

さてたまには間違い探しでも。
 






1箇所だけ違います。
そんなに難しくないですね〜


 

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今日は爽やかなお天気でしたね〜
でも台風の動きには要注意ですね。

さて珍しい一台が↓

 





日本ではあまり知られていませんが・・・
実は90年台前半に26インチ前乗りトライアスロンバイクで一世を風靡。
このブランドは何と言ってもレジェンドの一人S.Tinleyが乗っていました。
80年代から活躍していた彼の印象が今でも強烈に残っています。
確か94年の琵琶湖のレースにも参戦したこともありました。
そういえばご自身のブランドのトライアスロンウェアも出ていましたね。

さてだいぶ話が逸れましたが（笑）久々に復活されるとのことでメンテナンス。
拝見させて頂くと懐かしいパーツのオンパレード。
フレームとホイールは残したいとのご要望でしたので、パーツを予算内でリニューアルしました。
これでしばらくは乗れますね。

Oさま、この度はありがとうございました！
また色々とご相談くださいませ！

 

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今日はすっきり晴れましたね〜
台風一過のような空でした！

さてそんな爽やかなバイクが↓
 






チームカラーです。
いつもピカピカなので模範的ですね。
チェックしたところ大きな問題もなし。
微調整で済みました。 

Mさま、いつもありがとうございます！
次のバーテープもご検討ください！

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今日は結構暑かったですね〜

さて割と珍しいバイクが↓







久々に登場のイタリアンブランドです。
長い眠りから復活させるのでチェックしました。
消耗していたのはタイヤくらいで、あとは問題なし。
バーテープを交換して気分一新でトレーニング出来ますね。
そしてクリーニングでピカピカにしておきました。
 
Kさま、いつもありがとうございます！
メンテナンスが必要になるくらいトレーニングしてください！ 

PS:9/11,12とお休みを頂きます。 
お気をつけくださいませ。 

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9月に入りお祭りがいたるところで催されていますね〜

さて緊急ピットインは↓







何とトレッド面がめくれています・・・
この状態でバーストしなかったのはとてもラッキーです。
こちらはレース用のタイヤでしたので、あいにく寿命も短い。
柔らかいコンパウンドなので、グリップ性や乗り心地、軽量性に長けています。
トレーニング用タイヤは寿命が長い。
硬いコンパウンドなので、摩耗性に優れている反面乗り心地やグリップ性はイマイチで重量もある。


ほんの僅かな地面と接しているタイヤ。
特にテクニックに自信のない方は良いタイヤを履いていた方が安心です。
タイヤがコーナーリングの技術をある程度までカバーしてくれます。
落車してしまっては元も子もないですから。
もちろん基本的な理論と技術を学ぶ事は大前提ですね。
 

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