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ご迷惑をお掛け致しまして、誠に申し訳ございません。
ご了承の程、どうぞよろしくお願いいたします！




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今日はまるで台風のような荒れた天気でしたね〜 
夕方から雨も上がり良かったです。

さてこんな日には↓







初代ですね。
フロントに横フレが出ており、タイヤを取って修正です。
酷くなる前に手が打ててひと安心です。
症状が進行していくと、ブレーキングにも支障をきたすので恐ろしい・・・
特にフロントは影響を受けやすいです。
病気と一緒で早期に発見出来れば治療（修正）で治ります。
症状が悪化してしまうと手遅れ（最悪リム交換）になってしまいます。

Mさま、いつもありがとうございます！
間も無く完成致します！


 

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今日は夏を感じる暑さでしたね〜

さて久々に↓







ファーストカラーです。
今見ても新鮮です。
今回は
・ギヤチェンジ調整→イマイチでした
・バーテープ交換→新鮮になりました！
・タイヤ交換→安心です！

 





サイドの劣化が激しいです・・・
レース用のタイヤは耐久性よりも性能重視→磨耗、消耗が早い
練習用は性能イマイチな反面頑丈→長持ちする
という訳です。
チューブもチェックするとこちらも心配な感じ。
バルブの根元が剥離し始めていました。
もちろん交換しておきました。 

Tさま、いつもありがとうございます！
久々のレースを楽しんでくださいね！ 

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今日は予報通り雨が降ってきましたね〜
水不足にならないといいのですが。

今回はギヤ比を見直しました。
作業前↓
 






完成車に装着されていた52/36T
因みにスプロケは11-28T
このギヤ比ですとアベレージスピードで30km中盤まで出ていればまだ使いやすい。
それ以下になると使える範囲が少ない→使いにくくなってきます。
一般の女性の方なのでアウターにした場合、リヤは軽い方の３枚くらいしか使ってない状況。
これを改善するために↓
 






46/34Tへ交換しました。
これによりアウターの時でも5~6枚までは良く使えるでしょう。
更にアウターからインナーへのギヤチェンジの回数も減るので余計なリスクも軽減。
チェーンやギヤ板への負担も減りますのでいい事ずくめです。
インナーも小さくなったので登りでも対応しやすくなりますね〜

要は自分にあったギヤ比にするのが肝心です。
沢山のギヤがあるのに使わないとただの重りでもったいないですから。

Hさま、いつもありがとうございます！
レースも楽しんできて下さいね！




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今日も良い天気で行楽日和でしたね〜

さてとあるバイクが凄い状態に↓







ありえない方向に曲がっていました・・・
長年色々と見て来ましたが、史上最高のレベルです（笑）
もちろんチェーンは交換しておきました。
他にもダメージが想定されますので。

最近のチェーンは以前より耐久性が落ちています。
ギヤの枚数が増えたというのがその理由です。
一般の方でも結構捻れているケースがよくあります。
最悪切れてしまうと走行不能に陥りますのでお気をつけくださいませ。
優しいギヤチェンジを心掛けるのも重要です。

Sさま、いつもありがとうございます！
シューズもご用意しておきますね！

 

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最近梅雨の割に天気がいいですね〜

さてトラブルが発生してました↓
 






リヤディレーラーに繋がるシフトアウターが破裂してました・・・
作業内容は
・バーテープを剥がし
・アウターを新品に交換し
・ワイヤーをフレームの内部を通し
・調整して完成
という結構な作業になります。
ワイヤーはまだ新しかったのでそのまま生かしました。

恐らく原因として
・ギヤロー側でレバー操作
・でもペダル（ホイール）が回らずディレーラーが動かない（ギヤチェンジしてない）
・ワイヤーがたるみ、アウターがキャップから出る
という悪循環になった事が予想されます。
よくあるパターンとしてSTIレバーの中でワイヤーが切れる原因にもなりますね。
つまりレバー操作をしたらきちんとギヤチェンジする事が重要です。
余計なトラブルを避けたいですからね。

Hさま、いつもありがとうございます！
バッチリ直しておきましたよ！






 

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六月も気がつけば中盤ですね〜
レースをご予定される方も多いのでは。
 
最近じわじわと↓







飲むエネルギー補給です。
左のCCDは確か20年近く前から続く定番。
実はハイポトニックなので浸透圧もきちんと考慮されている→吸収がいい！
世界のグリコなのでお味もまずまず。

右の新発売Challengerは高カロリー280kcal摂取できる。
ゆっくりとした吸収になるように成分が考慮されています。
最近リピートされる方がじわじわと増えております。
 
補給食選びの最後の決め手はやはり【味！】
とある研究結果では
【美味しく感じる方が吸収が良い】
というデータもあるそうです。

お口に合うタイプをお選びください！ 

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今日は梅雨らしく雨がしとしと降ってましたね〜

さて忘れた頃に↓







安心してください、なくなっていませんよ〜（笑） 
いつの時代も見やすい紙バージョンです。
電子化されてもやはり紙媒体は根強い支持がありますね。
一応↓







バックナンバーもご用意しております。

 

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週末レースに参加された方はお疲れ様でした。
ゆっくり休んで回復してくださいね〜

さて凄い状態でした↓
 






ちょっと分かりにくいのですが、見るからにカサカサなチェーン・・・
チェーンにオイルが全く感じられませんでした（笑）
そのまま乗っていらしたので↓







アウターの歯が結構削れてしまってました。
チェーンとスプロケットは鉄なので、非常に強い→あまり削れません
前のギヤはアルミなので鉄に比べると弱い→削れてしまいます
症状が進行すると交換が必要になります。

チェーンはお肌と一緒で適度な潤いが必要です。
なんせ金属と金属がものすごい力で擦りあっている箇所ですから。
注油は一般の方でも出来ますね〜
でもオイルを差した後はよ〜く拭くのがポイントです！
 

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週末はレースが目白押しですね。

さて今回のバイクはお持ち込みで↓
 






抜群な性能を誇る一台。
メンテナンスの箇所は
・ギヤチェンジ→調整のポイントがズレてました
・ブレーキのレスポンス→引きが重い
折角のDura-aceも台無しでした・・・

お客様のご依頼通りワイヤーを全て交換し、再度組み直し。
スムーズになり本来の動きになりました。
バーテープも交換したので新鮮な感じになりました！

バイクの組み立てに際し、適当に作業すれば時間を短縮することが出来ます
しかし時間が経過すれば動きが悪くなり、本来の性能も発揮出来ない・・・
当然余計なメンテナンスやコストが掛かってしまいますね。
当店ではお客様が後で困らないように、出来るだけの手段を用いて組み立てやメンテナンスを心掛けております。

お困りの方はご相談ください！




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